定了！明年西安火车站与地铁有望实现“零换乘”

7月19日，全省重点项目观摩活动走进西安火车站综合交通枢纽工程。

连接南北广场的“天街”建设如火如荼

站在大明宫丹凤门四楼向南眺望，西安火车站北广场及周边市政配套工程建设如火如荼，施工人员正在连接南北广场的地上“天街”与东配楼施工现场忙碌地作业，广场上的市民旅客正有序入站候车。记者发现，丹凤门广场绿化景观、夜景亮化与设施更加完善。

西安火车站综合交通枢纽工程由西安市轨道交通集团有限公司建设，2019年12月开工，总投资额57.79亿元。该项目包含丹凤门广场综合交通枢纽，自强东路、太华路和建强路的综合改造建设，总建筑面积30.8万平方米，道路改造总长度4.12公里。

由于西安火车站改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，施工期间西安火车站、西安东站、陇海正线等保持正常运行状态，同时施工场地又处于西安市繁华市区，建设技术难度高、安全风险高、施工组织困难，属全国省会城市改造难度相对较大的车站，也因此被形象地称为“在铁路枢纽心脏上做手术”。

据西安市轨道集团工作人员介绍，目前西安火车站各项改扩建工程稳步推进，“天街”预计2022年元月完成建设，市民旅客不仅可以通过这座天桥实现火车站南北广场互联互通，还能进入相连的东配楼商业区域，“天街”两侧上下配备有直梯与扶梯。

明年火车站与地铁有望实现“零换乘”

5月31日，丹凤门广场综合交通枢纽和自强路下穿隧道提前部分投运；6月7日，火车站南站房封闭施工，枢纽承接了所有进出站旅客。开通一个半月来，经受住了大客流的考验，累计输送市民乘客350余万人次，枢纽运转日趋顺畅。

记者了解到，丹凤门广场地下交通枢纽负一层为公交车接驳区，负二层为出租和社会车辆接驳区，负三层为社会车辆停车场，负四、负五层未来将接入地铁4号线和7号线，实现了立体接驳，车辆出入达到“双C循环，大小分离，各自独立，互不交织”的效果。

其中，承担重要疏解客流的地铁4号线火车站站建设情况，也牵动着市民的心。记者观察到，地铁4号线火车站站建设工程正在有序进行前期施工，车站主体的支护桩已经建设完毕。

“地铁4号线已于2018年底开通，但受站改工程影响一直甩站运行，火车站站主体施工采取‘先隧后站’分两期施工，其中一期主要进行暗挖隧道施工，已于4号线开通前完成。”市轨道集团工作人员表示，目前该站二期明挖车站工程配合铁路部门改造南北区域倒边施工，正全力加快建设，力争2022年三季度建成投用，届时西安火车站与地铁4号线将实现“零换乘”。

未来，随着南北广场“天街”、市政地下通道及地铁4号线火车站站等工程的相继投用，丹凤门广场综合交通枢纽功能将得到充分释放，南衔明城墙、北接大明宫，形成“宫—站—城”宏伟格局，成为彰显西安历史文化的新的城市“会客厅”。

编辑：慕瑜