中铁宝桥全力打造世界首个“磁浮+文化+旅游”项目

文化艺术网-文化艺术报讯（全媒体记者 付昭华）日前，随着6组中低速磁浮道岔相继转入安装调试，标志着由中国中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的世界首个“磁浮+文化+旅游”项目——湖南凤凰磁浮文化旅游项目建设全面进入“倒计时”，有望于2021年底顺利建成通车并实现时速100公里贴地飞行硬币不倒。这是继上海高速磁浮示范运营线、湖南长沙磁浮快线、北京中低速磁浮S1线后，中铁宝桥在国内参建的第4条磁浮工程项目，充分彰显了该公司在城轨交通领域的强大科技实力。

凤凰磁浮工程项目位于湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内，是连接磁浮高铁站与凤凰城区的新型轨道交通运输线路。项目为湖南省“十三五”重点建设工程，也是世界首条磁浮旅游专线，全长9.121km，设计时速100km/h。中铁宝桥承担全部6组道岔的设计、制造与安装，以及全长6.68公里、共计558榀F轨排的加工制造任务。

在这一世界首创项目中，技术创新自然不会“缺席”，尤其体现在磁浮线路核心设备之一的中低速磁浮道岔上。据中铁宝桥凤凰磁浮项目经理部总工程师王红霞介绍，这6组新型道岔完全由中铁宝桥自主创新设计制造，从投入研发到完成制造历经了两年时间。相比此前的磁浮道岔，这些新型道岔通过形式结构创新，避开了车辆共振频率，确保车辆能平稳通过；采用新型的角平分装置，均化道岔线型，保证了车辆平稳；采用了新型的锁定装置，在确保道岔稳固定位的同时，道岔抑振能力大大增强；新型的驱动装置，使结构更加简化，故障点大大减少，提高了道岔可靠性，提升了运转速度，单开道岔换线时间降低到13.5秒，有效实现了安全性、稳定性、平顺性的完美统一。

湘西山区“天无三日晴、地无三尺平”，道岔、轨排安装施工多在山沟里进行，困难和挑战不可避免。今年5月初，在一组磁浮道岔吊装时，就面临了既要进入山沟吊装作业，又要安全跨越10千伏高压线，还要确保国家4A级景区——凤凰古城不断电、不停电的施工条件。对此，中铁宝桥凤凰磁浮项目经理部经理刘建琪连续多日组织8名干部职工，进行技术交底，探讨工艺、标准、规范，确保把问题说清楚、把困难估计足、把办法想到位。吊装方案确定后，项目部又及时与土建、信号、测量、电管单位协调沟通，最终在各方通力协助下实施了跨线安装，道岔高程精度公差严格控制在1mm以内，不仅为业主节约了数十万的高压线改迁费用，而且为公司节约了大量的吊装费用……刘建琪表示：“目前，道岔安装调试已经进入尾声，后续施工中，我们将重点细化供货计划，抓好轨排质量，加快安装节奏，确保凤凰磁浮文化旅游项目建设如期建成，实现时速100公里贴地飞行硬币不倒的建设目标，为全面提升凤凰旅游品质、方便凤凰当地居民出行、助力湘西乡村振兴作出新贡献。”

据介绍，中铁宝桥作为我国唯一多制式、全系列城轨交通产品研发商，从上世纪90年代开始，就开始了高、中低磁浮技术的研发工作，先后研制出高速磁浮道岔、中低速磁浮道岔、磁浮轨道梁、定子铁、F轨等，打破了德国、日本等西方发达国家在这一领域的技术垄断。

编辑：慕瑜